特斯拉正计划迈出极具野心的一步，或将亲自涉足芯片制造领域。马斯克宣称，为满足自动驾驶汽车与人形机器人的庞大算力需求，特斯拉最终可能需要建造一座“巨大的芯片工厂”配资平台股票开户，此举旨在确保未来关键零部件的供应，并可能重塑其垂直整合的战略版图。
在周四于得克萨斯州举行的特斯拉年度股东大会上，马斯克明确表达了这一意向。他表示，“我看不出还有其他任何办法，能让我们获得所期望的芯片数量”。这一表态直指特斯拉对未来芯片用量的担忧，以及通过自建产能来应对挑战的决心。
此举若得以实施，将是行业内一次非同寻常的尝试。目前，全球先进芯片的制造主要由台积电（TSMC）、三星和英特尔等少数几家巨头主导，汽车制造商通常扮演芯片采购方或设计方的角色，而非制造商。马斯克的言论预示着特斯拉可能打破这一格局，将其对供应链的控制力提升到全新水平。
目前，特斯拉采用混合芯片策略，一方面从英伟达等公司采购芯片，另一方面也自主设计专用芯片，并交由三星和台积电等代工厂生产。马斯克在会上还透露，特斯拉也可能与英特尔达成制造协议，显示其正多方探索保障芯片供应的路径。
瞄准专用芯片，寻求更高性价比马斯克透露，他近期花费大量时间与特斯拉的芯片设计团队合作，目标是研发一款专为特斯拉产品服务的内部芯片。这款芯片的设计目标极为明确：在性能与英伟达的Blackwell芯片“大致相当”的同时，功耗仅为其“约三分之一”，而成本更是“远低于其10%”。
马斯克称赞了英伟达芯片的强大性能，但也指出其作为通用型芯片的局限性。相比之下，特斯拉可以通过设计专用芯片来最大化满足自身特定需求，从而在效率和成本上获得显著优势。这一策略凸显了特斯拉希望通过深度定制硬件，来构筑其在人工智能和自动驾驶领域核心竞争力的意图。
自动驾驶与机器人宏图驱动特斯拉对芯片产能的渴求，直接源于其对未来产品的宏大规划。马斯克表示，这些高性能的自研芯片将被用于“Cybercab”和人形机器人“Optimus”等产品中。
Cybercab是一款没有方向盘和踏板的无人驾驶汽车，马斯克补充说，该车型将于明年四月开始生产。而对于Optimus，马斯克作出了一系列大胆的预测，包括它未来将能“比最优秀的人类外科医生更好地”实施手术，甚至“消除贫困”，并可能将全球经济规模“扩大10倍或更多”。他预计，Optimus的制造成本最终将降至2万美元。这些颠覆性的产品构想，都需要海量的计算能力作为支撑，也解释了为何保障芯片供应成为特斯拉的当务之急。
加码垂直整合的深层考量自建芯片工厂的计划，标志着特斯拉打算在其已包含汽车和电池制造的垂直整合模式上，再添上关键的一环。这一战略举措的核心动机，在于确保未来庞大芯片需求的稳定供应，并降低对外部供应商的依赖。
尽管马斯克没有提供建厂的具体时间表或选址信息配资平台股票开户，但他用“比giga还要大得多”来形容其规模，暗示其投资和产能将远超现有的“超级工厂”（gigafactories）。从采购到合作代工，再到考虑自建工厂，特斯拉在芯片战略上的步步深入，反映出在人工智能时代，掌握核心算力已成为科技巨头们竞争的终极战场。正如马斯克所言，为满足未来的芯片需求，自建工厂似乎已是别无选择。
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